天津绿道公园火车头在哪

天津绿道公园机车在尖山路方向，该路段有红色列车。天津绿道公园位于天津市河西区。原为津浦铁路陈塘支线。改造后，已成为天津市大型绿色滨水公园。

火车头走了，谁来保卫我们的青训

在欧洲足坛，荷兰阿贾克斯俱乐部一直以培养优秀年轻球员而闻名。在中国，也有这样一支历史悠久的“阿贾克斯”——天津火车头足球俱乐部。然而就在上周六，天津火车头足球俱乐部宣布因财务等客观原因退出2017赛季中乙联赛。这支有着66年历史的老牌球队告别了职业联赛舞台。

天津火车头足球俱乐部前身为中国火车头足球队（成立于1950年）、天津火车头足球队。1957年，两队合并组建天津火车头足球队。在中国足球准职业化时期就曾取得过骄人的战绩，并夺得过全国冠军。足球冠军、天津市足球冠军、全国大型企业职工竞赛冠军等荣誉。1994年，职业化时代开始，天津火车头足球俱乐部正式成立，并于当年参加全国足球甲乙联赛。

在中国足球职业化进程中，火车头足球俱乐部率先建立青训梯队，打造规范的青训体系。说到“火车头”，熟悉中国足球界的人都竖起大拇指。李玮锋、李毅、曲波、杨军、关震、杨成、袁伟伟、宗磊、冯仁亮、宋博轩等中国足球名将均出自火车头青训。自1998年俱乐部将一线队全部出售给深圳平安以来，球队就开启了出售年轻球员的模式来维持俱乐部的运营。

然而，在中国职业联赛近年来日益烧钱的趋势背景下，依靠出售年轻球员为生的火车头俱乐部越来越难以为继。俱乐部现任总经理曹友遗憾地说：“这是一个非常无奈的选择，原因有两个。一是我们的业务受市场因素影响经营困难；二是俱乐部的投资不足。”现在足球市场越来越大，当我们年纪大了，这两点加在一起，我们决定明年不参加乙级联赛了。”多么简单直白的——“买不起钱”就是戒烟的理由！

这是事实。中超“80亿”时代，各支球队争先恐后地烧钱军备竞赛，聘请世界名帅、购买大牌外援。由于外籍球员数量有限，国内优秀球员资源稀缺，本土球员的转会费屡屡打破历史记录，进入“亿元时代”，身价甚至高于大多数外援球员的身价。为五个大联盟俱乐部效力。中超联赛的通货膨胀也影响到了中甲联赛和中乙联赛的子级别。下赛季，不少中甲俱乐部单赛季的投入将达数亿元。这对于三五年前的中超联赛来说已经是很高的投资成本了。而以前花费不多的中乙，现在单赛季的投资成本就达到了几千万！

也许有人会问，既然国内优秀球员可以卖上亿，为什么火车头这样一家以青训为主业的俱乐部还赚不到钱呢？有两个原因。首先，火车头近年来的球员转会基本上都发生在球员成名之前，被各个中超俱乐部作为潜力股收购，自然无法高价出售；第二，也是最重要的一点，——是对策目前国内以青训为主业的中小俱乐部保障的“联动机制补偿”并没有真正意义上落实！

说到这里，我们觉得有必要简单科普一下“联动机制补偿”的概念。

联合机制补偿：职业球员在与原俱乐部的劳动合同到期前转会的，新俱乐部应向所有培养过该球员的俱乐部和/或培训单位支付联合机制补偿。

联合机制补偿金额=（新俱乐部向原俱乐部支付的转会费-培训补偿）5%

俱乐部和/或训练单位之间的联合机制补偿分配，按照球员在12周岁至23周岁期间在相关俱乐部和/或训练单位注册的年限计算（不足一年的，不予计算）。相应计算）。

——摘自《中国足协球员身份及转会暂行规定》2010年

事实上，这一规定来源于《国际足联球员身份及转会管理规定》，而在当前的国际足球转会市场上，各俱乐部也一直遵守这一规定。例如，2013年夏天，皇马中场厄齐尔以5000万欧元的转会费转会至阿森纳。作为球员的“家”，皇马实际上收到了4750万欧元的转会费和60万欧元的“训练费”。因为厄齐尔转会皇马时还不满23岁，所以皇马有权获得部分训练费。剩余的190万欧元支付给云达不莱梅（50万欧元）、沙尔克04（65万欧元）和红白埃森（75万欧元）。其中红白埃森队，厄齐尔的主队森队，当时处于德国联赛第四级别，75万欧元对于这支球队来说是一笔巨款，财政拮据的球队就靠着这支年轻人培训补偿建设新青训基地。

事实上，早在6年前，国内一些俱乐部就已经尝到了联合机制补偿的甜头。2010年，蒿俊闵加盟德甲俱乐部沙尔克04时，对方向蒿俊闵的母队天津泰达支付了费用。

2015年12月30日，中国足协发布《中国足协球员身份及转会管理规定》，取代此前的《暂行规定》。新规定明确了联合机制补偿，与国际足联的转会更加一致。人们一度期待足协能够运用行政权力来推动这一机制的落实。但现在一年过去了，我们还没有得知国内足坛有哪一桩符合联合机制补偿相关规定的转会。

事实上，在国内球员转会身价水涨船高的今天，根据联合机制补偿的计算公式，那些高身价球员每转会一次，都会为母公司赚取大笔“培训费”训练他们的团队。以今天的主角天津火车头为例。张鹭今年年初转会至天津权健，转会费达到7亿元。如果相关俱乐部按照联合机制补偿的规定，那么作为培养张鹭的母队，火车头俱乐部将获得至少100万元的青训补偿。作为近二十年来一直靠培养年轻球员谋生的俱乐部，天津火车头的青训成果可以说是“世界第一”。如果每次都转会这些从火车头出来的球员，相关俱乐部就能够按照规定支付相应的青训补偿，即使目前中乙联赛的单赛季投资成本是数千万。火车头俱乐部仍然可以依靠这些青训补偿收入继续留在职业联赛的舞台上！

然而，没有如果！

随着金源足球越来越火爆，国内球员的身价一次次挑战着球迷的神经！五天前刚刚宣布转会上海申花的辽宁宏运中场球员孙世林，身价可能过亿！截至目前，还没有他从过往效力球队获得青训补偿的相关消息。

我国职业足球发展初期，由于从足协到俱乐部普遍缺乏职业经理人和经营者，相关规则不完善，违规操作猖獗，缺乏有效监管以及对经营交易的限制。久而久之，错误的做法就成了一条不成文的规定，深入人心。

如今，我们的职业俱乐部在为过去忽视青训而造成的国内球员资源匮乏的后果付出代价的同时，不计成本，也选择继续无视规则，继续恶化事态。

然而，纵观欧洲主流联赛，顶级俱乐部虽然拥有自己的青训营培养新鲜血液，但更多的时候是从全国各地的小俱乐部挖掘“潜力股”或“半成品”进行深造，比如比如上面提到的厄齐尔，以及本赛季在多特蒙德复出后状态火热的罗伊斯，都是在这种模式下培养起来的明星球员。这一模式得以延续的基础是联合机制补偿的有效落实。

如今，在中国经营俱乐部的成本越来越高。不可能所有俱乐部都能受到富有投资者的青睐。那么如何保护小俱乐部的利益和生存空间呢？或许建立有效的青训补偿实施机制可以成为解决问题的方法之一。

火车头俱乐部此次宣布退出，但如果足协对联合机制补偿的落实仍缺乏有效监管，可能还会有第二个、第三个甚至更多的火车头俱乐部退出职业足球舞台。到时候，就算资本家有再多的钱，也不一定能买到合格的球员！

不过有点欣慰的是，天津火车头俱乐部并没有因为退出中甲而消亡。俱乐部只是选择暂时告别职业足球，未来将继续从事足球青训。我相信，只要保留一丝火，未来就有重燃的希望！期待他们归来的那一天！

天津华苑老火车头还有吗

号天津华源老机车是景区纪念，所以还是有一台。天津，简称“津”，又称津谷、金门，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、特大城市、环渤海地区经济中心经国务院批准。

天津火车头俱乐部还在吗

还在。天津火车头俱乐部并没有因为退出中甲联赛而消亡。俱乐部只是选择暂时告别职业足球。未来，他们将继续从事足球青训工作。

天津火车头足球俱乐部的球员列表

球衣号码球员英文姓名位置生日国籍身高(cm)体重(kg)1王建中王建中门将1993-11-12中国184682刘润泽刘润泽后卫1993-05-06中国184683于嘉伟后卫1993-09-06中国185744XiMorigen后卫1993-04-07中国174815梁伟梁伟后卫1993-08-31中国179776翁强强翁强强后卫1994-05-14中国178737陈慧峰陈慧峰后卫1993-10-15中国180778李文欣李文欣前卫前卫1993-08-12中国183839成昆前卫1993-02-28中国1787210赵海潮赵海潮前卫1994-02-22中国1687311李连祥李连祥前卫1993-02-10中国1758212李承恩李成恩前卫1994-10-22中国1746316徐宏宏前锋1993-01-06中国1836617肖邦肖邦前锋1993-05-10中国1786118吴宇恒吴宇恒前锋1994-01-13中国1837119李爽李爽前锋1993-02-07中国1896920陈冠宇前锋1994-12-26中国1696722张燕张燕门将1987-07-04中国1967923王登翔王色翔后卫1994-09-09中国1778424王明王明后卫1993-06-08中国1716325加菲前锋1993-06-05中国1807926石嗨哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈奥南前卫1994-11-15中国1807327胡明田前卫1994-08-07中国1816828吴长崎吴长奇前锋1993-06-30中国1877729孟祥奇孟祥奇前锋1994-01-11中国1807930邹洛邹洛前卫1993-10-18中国1746531李治李治前卫1993-07-29中国1776332阳泉阳泉前锋1993-02-04中国1796333李宇李宇守门员1993-01-02中国1998634旭峰旭峰1993-07-15中国1747335卞子文回1993-07--15中国17471